Joint à rotule de biellette de direction intérieure

Chez Huazhe, nous appelons le T40 le « gardien des charges lourdes ». Il dessert les camions légers et les bus qui circulent quotidiennement sur la route. Ces véhicules permettent à leurs propriétaires de gagner leur vie. S’ils ne courent pas, ils ne gagnent rien. Le T40 doit donc être absolument fiable. Il ne peut pas échouer lorsque cela compte le plus. Nous avons déjà reçu les commentaires d'un client qui exploitait une flotte d'une douzaine de camions légers Isuzu. Les rotules qu'ils utilisaient auparavant devaient être remplacées tous les 3-4 mois. Chaque changement entraînait des retards de livraison. Après être passés à notre T40, certains ont fonctionné pendant plus de 9 mois sans problème. Ce cas nous l'a prouvé : pour les charges lourdes, qualité est synonyme d'efficacité.

Le corps principal est en acier allié 40Cr. Ce matériau présente un excellent équilibre entre résistance et ténacité, parfait pour les charges lourdes. Il est suffisamment solide pour résister à la flexion et suffisamment résistant pour absorber les impacts soudains. Nous utilisons du forgeage de précision. Après le forgeage, chaque pièce passe par une détection de défauts. Cette étape est cruciale. Si les paramètres de forgeage ne sont pas parfaits, de minuscules fissures internes peuvent se former. Vous ne pouvez pas les voir, mais sous une forte charge, ils peuvent provoquer une panne. La détection des défauts supprime ces risques cachés. Pour le traitement thermique, nous utilisons une trempe et un revenu entièrement contrôlés, ainsi qu'un durcissement par induction du profil sur la tête sphérique. La couche durcie a une profondeur de 1,5-2,0 mm, avec une dureté de HRC 58-62. Cela donne une surface dure et résistante à l'usure et un noyau résistant.

Nous avons conçu le système d'étanchéité pour les-conditions réelles auxquelles ces camions sont confrontés, comme les chantiers de construction et les routes de campagne. Il combine un cache-poussière en caoutchouc chloroprène avec un joint d'huile à double -couche. Le caoutchouc CR résiste bien mieux à l’huile et au vieillissement que le caoutchouc standard. Le double joint offre deux couches de protection : la première bloque les grosses boues et le sable, et la seconde maintient la graisse à l'intérieur. Avant de quitter l'usine, chaque T40 doit passer trois tests de base. Il subit 2 millions de cycles lors d'un test de fatigue, simulant une utilisation intensive. Il passe un test de brouillard salin de 72-heures sans rouille rouge. Il passe également les tests d'étanchéité à des températures extrêmes de -40 degrés à 120 degrés. Le T40 a une forte capacité de charge radiale, conçue pour les systèmes de direction à couple moyen. Il remplace directement les pièces des camions Isuzu série N, JMC Kaiyun et Foton Ollin, sans aucune modification nécessaire.