Rotule intérieure de crémaillère de direction

Chez Huazhe, nous appelons le M620 notre "acteur de niveau OEM-". Il ne s'agit pas seulement d'une pièce de rechange courante. Son objectif est clair : remplacer parfaitement la pièce d'origine et, d'une certaine manière, être encore plus performant. De nombreux propriétaires de voitures sont confrontés à un choix difficile : acheter des pièces d'origine coûteuses ou des pièces génériques moins chères. Nous avons créé le M620 pour résoudre ce problème. Il vous offre une qualité originale mais sans le prix élevé.

Nous utilisons de l'acier 40Cr, un matériau de haute-qualité souvent choisi pour les pièces clés de sécurité automobile. Avant même d'arriver à notre usine, chaque lot de cet acier est testé pour détecter d'éventuelles fissures ou défauts internes. Nous utilisons du forgeage de précision, pas seulement du forgeage ordinaire. Cela rend la pièce plus dense et plus solide. La rotule est découpée CNC et super-meulée finement jusqu'à ce qu'elle soit lisse comme un miroir, ce qui réduit la friction. La tige filetée est fabriquée par roulement CNC, répondant aux normes de précision internationales les plus élevées. Pour le traitement thermique, nous utilisons un procédé entièrement contrôlé avec trempe et revenu, ainsi qu'un durcissement par induction sur la forme de la boule. Cela signifie que la couche durcie est uniforme sur tout le pourtour, non molle à certains endroits et dure à d’autres. La dureté de la tête sphérique reste stable entre HRC 58-62, elle résiste donc bien à l'usure et aux chocs.

Nous équipons le M620 d'un cache-poussière en caoutchouc chloroprène-sur mesure. Ce matériau supporte mieux l’huile et le vieillissement que le caoutchouc ordinaire. À l'intérieur, un joint d'huile à double-lèvre et une graisse spéciale longue durée-lui permettent de bien fonctionner à des températures extrêmes, de -40 degrés à 120 degrés. Chaque M620 doit passer un ensemble complet de tests basés sur les normes d'équipement d'origine. Cela comprend des tests de fatigue, des allers-retours un million de fois pour vérifier sa durée de vie, ainsi que des tests d'étanchéité à des températures extrêmes. Le M620 partage les mêmes spécifications que le S620. Cela signifie que vous pouvez couvrir plus de véhicules avec moins de stock. Lors de nos tests, il a montré une résistance à la fatigue supérieure de 25 % à celle des produits standards. Son revêtement noir n’est pas qu’une simple peinture. Il passe par un processus strict pour mieux lutter contre la rouille sur les routes de gravier ou dans les zones salées.