Joints à rotule sphériques

Chez Huazhe, nous appelons la rotule d'extrémité de biellette de direction le « maillon final » du système de direction. Toutes les commandes de votre volant passent par le boîtier de direction et la barre de direction, et enfin, cette articulation les transmet au volant. Si ce dernier lien n’est pas exact, tout avant cela n’a servi à rien. Une fois, nous avons rendu visite à un vieux chauffeur de camion avec 30 ans d'expérience. Il a dit quelque chose que nous n'oublierons jamais : "Une bonne rotule donne l'impression que le volant suit vos pensées lorsque vous dirigez. Il n'y a aucune hésitation." C'est devenu notre norme pour ce produit.

Nous choisissons un acier allié au chrome-molybdène pour ce joint. Le chrome ajoute de la force et le molybdène ajoute de la ténacité. Ensemble, ils constituent un matériau à la fois dur et résistant. Après traitement thermique, sa résistance à la traction peut atteindre plus de 900 MPa. Cela signifie que chaque centimètre carré peut supporter une force de traction de 9 tonnes, ce que l'acier ordinaire ne peut pas faire. Nous utilisons une combinaison de forgeage à froid et d’usinage CNC de précision. Le forgeage à froid garantit la densité et la cohérence de la pièce. L'usinage CNC garantit que les dimensions critiques sont exactes. Pour la surface de la balle, nous contrôlons la rugosité à Ra0,2 ou moins, ce qui ressemble à un miroir. Cette douceur signifie qu'il tourne librement sans aucun collage.

For rust prevention, we use a double treatment: phosphating followed by an electrophoretic coating. The phosphating layer changes the metal surface, making it less likely to rust. The electrophoretic coating acts like a dense plastic film, completely blocking air and water. Together, they give 1+1>2 protections. Lors de notre test au brouillard salin, ce produit dure 96 heures sans rouille rouge, dépassant de loin les normes de l'industrie. Le joint est une conception monobloc-avec un cache-poussière haute-performance en caoutchouc chloroprène. Ce caoutchouc résiste mieux au vieillissement et à l’huile que les types standards. Le joint est conçu de telle sorte que même lorsque la roue est dans un angle de braquage extrême, le cache-poussière ne se tord pas et ne perd pas son joint. L'année dernière, un client exportateur les a envoyés en Amérique du Sud. Les routes y sont difficiles, avec beaucoup de montagnes et une longue saison des pluies. Au bout de six mois, le bilan était de zéro panne sur les 1000 unités installées. Les mécaniciens locaux ont déclaré que la qualité du cache-poussière était excellente.