Rotule de liaison de barre anti-roulis arrière hors-jeu

Cette rotule de suspension est fabriquée à partir deacier allié à haute-résistance et à l'usure-traité par fusion sous vide, qui garantit une grande pureté du matériau sans inclusions ni vides. Le matériau présente une excellente densité et des propriétés mécaniques, avec une résistance à la traction supérieure à920 MPa. Il offre une forte résistance à la compression, à la fatigue, à l'usure et à la corrosion, capable de supporter le poids du véhicule et les impacts de la route à long terme.

Le processus de fabrication combineforgeage de précision et usinage CNC, soutenu par un équipement d’inspection 3D. Le forgeage de précision garantit une structure interne dense, tandis que l'usinage CNC garantitdimensions critiquessont exactes. La tolérance de la taille des billes est contrôlée dans±0,01 mm, assurant un ajustement parfait avec les composants du système de suspension.

La surface subitchromage dur, offrant une dureté élevée et une forte résistance à l'usure. La couche de chrome dur atteint une dureté deHV800, 2 à 3 fois celui de l'acier ordinaire. Lors des tests d'usure, les produits chromés durs-ont duré plus de50% plus longtempsque les revêtements électrophorétiques standards.

La rotule comporte unstructure à double-jointqui bloque efficacement la poussière, l'humidité et les contaminants, empêchant ainsi l'usure interne. Au cours d'un test de 100 heures dans la boue et l'eau, l'intérieur est resté complètement propre. Il supporte de manière stable le poids du véhicule, travaillant avec le système de suspension pour amortir les impacts de la route, réduire les vibrations de la carrosserie et améliorer le confort de conduite.

Cette rotule de suspension a passé :

Test de charge à 3 × pression nominale pendant 24 heuressans dommage

Test de fatigue de 3,5 millions-cycles, équivalent à ~120 000 km, avec une modification du jeu inférieure à 0,1 mm

Essai au brouillard salinavec 96 heures d'exposition continue, ne montrant aucune rouille rouge